18 февр. 2010 г.
18 мар. 2009 г.
ИНТЕРЬЕР АВТОБУСА
Разработка стилевого решения
и конструкции интерьера городского автобуса
Проект интерьера выполнен для серийно выпускающегося автобуса без существенных изменений конструкции каркаса.
Интерьер образован сочетанием нескольких групп вновь разработанных объемных облицовочных и конструктивных деталей с перегородкой водителя, плоской обшивкой боковин и настилом пола, а также пассажирскими сиденьями, поручнями и ограждениями. Перегородка водителя разработана и готовится к внедрению на первом этапе в сочетании с серийным интерьером.
В ходе проектных работ решались задачи по созданию современного оригинального образного решения, оптимизации планировки салона, уменьшению количества деталей и, как следствие, снижению трудоемкости конвейерной сборки. Разработана конструкция потолка, обеспечивающая вентиляцию (кондиционирование), освещение салона и крепление поручней.
При работе над структурой и формообразованием облицовочных деталей мы отказались от традиционного для автобусов утилитарного стиля и предложили решение, основанное на сочетании плоскостей и сложных криволинейных поверхностей с тщательно проработанными поверхностями сопряжения и вторичной пластикой. В результате такого подхода, в формировании индивидуальности стилевого решения интерьера, помимо традиционно используемых цвета и фактуры, активную роль играет объемно-пластическое решение формообразующих элементов.
и конструкции интерьера городского автобуса
Проект интерьера выполнен для серийно выпускающегося автобуса без существенных изменений конструкции каркаса.
Интерьер образован сочетанием нескольких групп вновь разработанных объемных облицовочных и конструктивных деталей с перегородкой водителя, плоской обшивкой боковин и настилом пола, а также пассажирскими сиденьями, поручнями и ограждениями. Перегородка водителя разработана и готовится к внедрению на первом этапе в сочетании с серийным интерьером.
В ходе проектных работ решались задачи по созданию современного оригинального образного решения, оптимизации планировки салона, уменьшению количества деталей и, как следствие, снижению трудоемкости конвейерной сборки. Разработана конструкция потолка, обеспечивающая вентиляцию (кондиционирование), освещение салона и крепление поручней.
При работе над структурой и формообразованием облицовочных деталей мы отказались от традиционного для автобусов утилитарного стиля и предложили решение, основанное на сочетании плоскостей и сложных криволинейных поверхностей с тщательно проработанными поверхностями сопряжения и вторичной пластикой. В результате такого подхода, в формировании индивидуальности стилевого решения интерьера, помимо традиционно используемых цвета и фактуры, активную роль играет объемно-пластическое решение формообразующих элементов.
15 мар. 2009 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
